Đầu tiên xin được giới thiệu đôi chút về chiếc Murcielago Roadster - nguyên mẫu của chiếc IMSA GTR Spyder. Tên đầy đủ của của chiếc xe mà IMSA đã nâng cấp là Lamborghini Murciélago LP640 Roadster, phiên bản mui trần của chiếc Murciélago LP640 - ra mắt năm 2006. Chiếc xe được đưa vào sản xuất sau chiếc Murciélago LP640 đúng một năm, tức vào năm 2007. Cũng giống như chiếc Murciélago LP640, chiếc Murciélago LP640 Roadster được trang bị động cơ V12 có dung tích xi-lanh 6.496 cc, công suất tối đa mà động cơ này sản sinh ra là 640 mã lực và momen xoắn cực đại là 660 Nm. Với sức mạnh và thiết kế động lực học của xe, chiếc xe chỉ mất 3,4 giây để tăng tốc từ 0 đến 100 km/h - chậm hơn 0,1 giây so với bản Coupe, tốc độ tối đa mà xe có thể đạt được là 330 km/h, chậm hơn 10 km so với tốc độ tối đa 340 km/h của bản Coupe. Các trang bị khác của xe cũng không khác nhiều so với bản Coupe, tuy nhiên khung xe thì phải thay đổi đôi chút để có thể biến nó thành một chiếc Roadster.

 

 

IMSA chính là đối thủ của những hãng độ xe danh tiếng khác cũng đến từ Đức như Hamann, Edo, MTM... IMSA nâng cấp tất cả các loại xe nhưng sản phẩm ưa thích nhất của hãng chính là những chiếc Lamborghini, chính bởi thế mà chưa có một chiếc Lamborghini nào chưa được IMSA nâng cấp, ngoại trừ phiên bản đặc biệt của hãng siêu xe này, đó là siêu xe triệu đô Reventon. Ngay cả chiếc Lamborghini Gallardo LP560-4 cũng đã được nâng cấp mặc dù chiếc xe chỉ chính thức có mặt trên thị trường vào năm 2009.

 

 

 

Quay lại với bản nâng cấp của Murciélago LP640 Roadster, chiếc IMSA GTR Spyder. Đây là một chiếc Murcielago Roadster mạnh mẽ hơn cả về hình ảnh cũng như những con số, chiếc xe một lần nữa khẳng định phong cách, đẳng cấp và thương hiệu của IMSA. Những nét thay đổi mà bạn có thể bắt gặp ở tất cả những chiếc xe đã được IMSA nâng cấp. Động cơ của chiếc IMSA GTR Spyder mạnh mẽ hơn khá nhiều so với chiếc Murcielago Roadster nguyên bản, công suất tối đa mà động cơ này có thể đạt được là 708 mã lực - cao hơn 68 mã lực so với Murcielago Roadster. Với công suất như vậy không có gì khó hiểu khi chiếc xe chỉ mất 3,3 giây để tăng tốc từ 0 đến 100 km/h - giảm 0,1 giây so với Murcielago Roadster, khả năng tăng tốc này ngang với bản Coupe của chiếc Murcielago. Khả năng tăng tốc tốt hơn 0,1 giây, nhưng tốc độ tối đa lại cao hơn nguyên bản rất nhiều, chiếc xe có thể đạt tốc độ tối đa nên tới 350 km/h - cao hơn 20 km/h so với Murcielago Roadster và 10 km/h so với bản Coupe.

 

 

Về sức mạnh của con số thì là vậy, còn hình ảnh và các trang thiết bị khác cũng không hề thua kém, dù không có quá nhiều thay đổi nhưng nó xứng đáng với sức mạnh của những con số mà chiếc xe có. Giống như những siêu xe khác được IMSA nâng cấp, chiếc IMSA GTR Spyder cũng có rất nhiều khe được tạo ra để tăng khả năng hoạt động ở hiệu suất cao, những khe này cũng tạo cảm giác chiếc xe mạnh mẽ và cá tính hơn. Giữa hốc hút gió và bánh trước của xe IMSA đã cắt ra một khoảng nhỏ rồi đặt vào đó một panel mầu đen với những khe hẹp, tấm panel này giúp luồng khí được ổn định hơn sau khi đi qua hốc hút gió. Ngoài ra trên bánh trước cũng có những khe hẹp được tạo ra, ngoài nhiệm vụ làm mát các thiết bị, giúp xe hoạt động tốt hơn, những chi tiết nhỏ như vậy còn giúp tạo ra hình ảnh mới cho chiếc IMSA GTR Spyder. 

 

Phía sau chiếc IMSA GTR Spyder được trang bị thêm một cánh gió rất lớn bằng sợi cacbon. Về hình ảnh, cánh gió này giúp chiếc xe có vẻ mạnh mẽ hơn, cá tính hơn... Nhưng không chỉ có thế, cánh gió này giúp tăng khả năng tạo lực ép xuống mặt đường, nhờ đó xe có thể giữ được ổn định khi hoạt động ở tốc độ cao. Với sức mạnh và tốc độ lớn hơn nguyên mẫu thì việc trang bị thêm một cánh gió lớn như vậy là cần thiết, nhưng dù không đạt tốc độ cao hơn thì IMSA hay bất cứ hãng độ xe nào khác cũng trang bị thêm cánh gió như vậy. Bên sườn xe bạn thấy được những đường nét mới góc cạnh hơn những gì có trên Murciélago Roadster, ngay phần sau của bánh trước là một khe nhỏ để ổn định luồng gió, sau khi luồng gió đó thoát ra từ bánh trước sẽ được dẫn thẳng đến hốc hút gió làm mát má phanh sau. Những thay đổi trong kết cấu vỏ xe giúp luồng gió chạy qua xe được thông suốt, chống lại luồng gió xoáy sau xe, nhờ đó xe có thể ổn định hơn khi chạy ở tốc độ cao. IMSA cũng thay mới bộ lazăng trên chiếc IMSA GTR Spyder, thay cho bộ lazăng năm chấu rất đẹp của Murciélago Roadster là bộ lazăng sáu chấu thường thấy ở những chiếc xe độ.

 

 

Không chỉ có những thay đổi về kiểu dáng và những trang bị thêm, chiếc IMSA GTR Spyder còn có nội thất hoàn toàn mới. Nội thất của IMSA GTR Spyder ấn tượng bởi sự đối lập trong kết hợp màu sắc với hai tông màu chủ đạo là màu đen làm nền và màu cam để tạo điểm nhấn hoặc ngược lại. Vô-lăng được bọc da màu đen với những đường chỉ màu cam, bảng tap-lô màu cam bao quanh những chiếc đồng hồ chức năng, quang khu vực cần số được IMSA bố trí màu cam và bên trong đó là những nút chức năng màu đen, những nút chức năng bên cạnh bảng tap-lô cũng được bao quang bởi màu cam... Toàn bộ nội thất xe được bọc da với màu chủ đạo là màu đen và những đường chỉ khâu màu cam, những chiếc ghế da cao cấp cũng được kết hợp màu sắc giống như những gì có thể thấy ở phận nội thất. Sự kết hợp của IMSA GTR Spyder không mới, G-Power cũng đã từng làm việc tương tự trên chiếc BMW M6. Nhưng so với chiếc Murciélago Roadster thì nội thất của IMSA GTR Spyder "nóng" hơn rất nhiều, điều này cũng chứng tỏ IMSA hiểu làm thế nào để có thể tạo ra điểm nhấn khi "độ" lại một siêu xe như Murciélago Roadster.

 

 

So với chiếc Murciélago Roadster nguyên bản thì tổng thế chiếc IMSA GTR Spyder đã khác rất nhiều, những trang bị thêm, những sửa đổi trong kết cầu vỏ xe, nội thất hoàn toàn mới, sức mạnh vượt trội... IMSA GTR Spyder là một chiếc xe không chỉ mạnh hơn về công suất, chiếc xe còn mạnh mẽ hơn ngay từ những hình ảnh mà nó mang lại. IMSA đã rất thành công khi nâng cấp những chiếc Lamborghini và chiếc GTR Spyder này cũng không phải là ngoại lệ.